TNN Development Limited היא אחת היצרניות והספקיות המובילות של רכיבי ליבת מנוע מתיחה לרכב סיליקון למינציה להטבעת פלדת סיליקון בסין. ברוכים הבאים לקנות הנחה ev רכיבי ליבת מנוע מתיחה לרכב פלדת סיליקון הטבעת למינציה תוצרת סין כאן מהמפעל שלנו. מוצרים איכותיים ומחיר נמוך זמינים.
ההפקה שלרכיבי הליבה של מנוע מתיחה EV לרכב רכיבי ליבת סיליקון הטבעת למינציהמייצג צומת קריטי של מדעי החומרים וייצור-בדיוק גבוה, המשמש את עמוד השדרה של ניידות חשמלית מודרנית. מנוע המתיחה הוא לב ליבו של רכב חשמלי, ויעילותו מוכתבת במידה רבה על ידי איכות הליבה המגנטית. ליבה זו בנויה מאלפי יריעות דקות, אולמינציות, עשוי מפלדה חשמלית (פלדת סיליקון). התפקיד העיקרי של הלמינציות הללו הוא לשאת את השטף המגנטי תוך מזעור הפסדי אנרגיה. מכיוון שהמנוע פועל על זרם חילופין (AC) או מיתוג מהיר של DC, גוש פלדה מוצק יסבול מהפסדי זרם מערבולת מסיביים, יוצר חום ובזבוז אנרגיה. על ידי ערימת למינציות דקות מבודדות אחת מהשנייה, נתיב זרמי מערבולת נשבר, מה שמפחית משמעותית את ההפסדים הללו ומשפר את היעילות הכוללת של הרכב.
ההַטבָּעָההתהליך המשמש ליצירת רכיבים אלה הוא פלא של הנדסת תעשייה. הוא דורש טכנולוגיית קוביות מתקדמת המסוגלת לפעול במהירויות גבוהות (מאות פעימות לדקה) תוך שמירה על סובלנות בטווח של מיקרונים. הגיאומטריה של החריצים בלמינציה של הסטטור והרוטור משפיעה ישירות על צפיפות המומנט והרעש האקוסטי של המנוע. על היצרנים לנהל בקפידה את גובה ה"קצץ" במהלך ההטבעה; חריצים מוגזמים עלולים לגרום לקצר חשמלי בין הלמינציות, להגדיל את הפסדי זרם המערבולת, בעוד שפקקים לא מספיקים עלולים להשפיע על גורם הערימה. יתר על כן, הלחץ המכני הנגרם על ידי הטבעה יכול לפגוע בתכונות המגנטיות של פלדת הסיליקון בקצה החתך. יצרנים מתקדמים משתמשים לעתים קרובות בטכניקות שלאחר-עיבוד, כגון חישול, כדי להקל על הלחץ הזה ולהחזיר את החדירות המגנטית שלפלדת סיליקון. ככל שיצרני EV דוחפים למנועים עם סל"ד וצפיפות הספק גבוהים יותר, הדרישה למדדים דקים יותר (לדוגמה, 0.20 מ"מ או 0.27 מ"מ) ופלדה חשמלית שאינה מכוונת-בדרגה גבוהה (NOES) ממשיכה לגדול, מה שמניע חדשנות הן במטלורגיית החומר והן בעיצוב כלי הטבעה.
תגיות פופולריות: ev רכיבי ליבת מנוע מתיחה לרכב רכיבי ליבה של מנוע מתיחה לרכב סיליקון יצרנים, ספקים
